1954年冬，周恩来听说群众乘公共汽车比较困难，就决定作一次考察和调研。在一天下午下班坐车的高峰期，周恩来带着秘书、警卫员去乘公共汽车。在车上他被乘客发现，大家纷纷给周恩来让座，但为了体察民情，他始终不肯就座。下了公共汽车以后，周恩来又去换乘无轨电车，在寒冷的夜里转了大半个北京。调查后，他很快召集会议，就安全岛设置问题、人行道设置问题、快车道慢车道画线等问题，提出了具体的建议和要求。
我们都知道，当年，作为百废待兴的共和国的“大管家”， 周恩来总理把人民的疾苦时刻放在心上，把实现最大多数人的最大利益，作为自己人生的追求。尽管他为了国家大事日理万机、昼夜操劳，仍经常深入农村、工厂、学校、部队，与工人、农民、知识分子、战士促膝交谈，及时把群众的意愿化为党的方针政策，扎扎实实地为人民谋利益。此次挤公共汽车了解民情，则是其中的一个“片断”、一个“镜头”、一个“缩影”，但至今读来仍然令人感佩不已。
体察民情，重视民意，对人民负责，为人民服务，历来是我们党的优良传统，也是我们党强大的号召力、凝聚力和战斗力的所在。那么，民情、民意在哪里？在基层，在广袤的大地。它们散在家长里短里，散在喜怒哀乐里，散在急难忧苦里。如果不走进基层，不转变作风，不改变文风，不到田间地头村寨厂矿，不与百姓促膝交谈掏心窝子，不亲身体验百姓劳作，不亲耳聆听群众闲谈，是很难得到真实的民情、民意的，更难以把百姓最急、最盼、最难的事情办好、办实、办成。
特别是我们一再强调要解决群众的困难，但对群众的实际生活情况、实际困难，究竟知道和了解多少？我们许多干部对群众的实际生活情况了解的渠道常常局限于看电视、上网络、“听说”或走马观花地“视察”，没有真正扑下身子体察过，没有真正身临其境体验过，因此，对群众生活情况的了解往往是片面的，提出的方案、做出的决策往往也是脱离实际的，这样就会常常是好心办了“坏事”，群众一点也“不领情”、“不买账”。
正因如此，笔者认为，今日重温周恩来挤公共汽车了解民情这段往事，既是一种缅怀，也是一种教育，更是一种启迪。正所谓“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”要想真正体察民情，最好的办法就是要身临其境。要带着感情、带着责任、带着任务，深入体察民情、体验民生、体会民意，问政于民、问计于民、问需于民，这样，我们才能有更强的“问题意识”。
实践也早已证明，基层问题发现得越准、研究得越实、解决得越好，才会跟群众贴得越近。反过来，跟群众贴得越近，问题就越能把得准、研究得实、解决得好。
如此说来，许多民生问题，党员干部坐在办公室里是想不到、看不到的，即使想到了、看到了，也未必能想透彻、想周全。只有“零距离”倾听民声、“零障碍”了解民情，才能把实事办到群众家门口，把好事做到群众的心坎上，把难事解决到群众的急需时，通过一件件好事的办理、一件件难事的解决，积累群众对我们的信任，赢得群众对我们的支持，增进群众同我们的感情。
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